西門子，中大，臥龍等汽車工業集團宣布價格調整，引發了全國汽車工業的連鎖反應。長期以來，汽車集團不斷上漲的價格浪潮席卷了全國。 8至30％的起伏是不同的。根據機電行業協會收集的數據，截至8月底，全國計劃發行規模以上電機的企業有670家以上，已發布價格調整通知或正在實施價格調整行動，漲價浪潮基本上已成定局。

覆蓋。整個行業。在此期間，從事電機出口業務的企業有475家，占全部出口電機企業的80.5％。汽車產品廣泛用于冶金，電力，石化，煤炭，采礦，建材，造紙，市政，水務管理，造船，港口裝卸等領域。近年來，它已用于制造許多主要設備。

在新車，核電和風電等行業中，這些價格上漲預計將不可避免地影響甚至破壞性地影響各種下游產品。。

原因剖析：與“大規模降價和低價上漲”的一般形式不同，這種集體提價正在以一種合理的方式猛烈地接近。在競爭激烈的汽車行業中偶爾不會發生這種情況。經過審查，該行業的現狀分析主要歸因于以下兩個方面：

1.原資料價格上漲壓力巨大，國家改革結構，環保整治，電機主要材料硅鋼板，電解銅，鑄件，鋁錠，圓鋼的進一步深化等，原銅28％，鋁上升16％，硅鋼（ 470h）升至37-38％。電機遷移為生產高性能NdFeB永磁數據的基本原料的重要性顯而易見，合合的價格甚至在一天之內就經常上漲。隨著2017年稀土行業中的稀土氧化物的出現，氧化的價格以各種方式上漲，并在6月中旬更加頻繁地發生。從今年的256,500元/噸上漲到現在的332,500元/噸，漲幅達30％在鑄鐵外殼，端蓋等的壓力下，還會導致人工資本，生產成本，資金運輸，汽車生產的嚴重性。

2. 顯性/隱性行業壁壘阻止出口不管它是歐美主要的電動機出口市場，還是一個新的購物商場，越來越多的國家引入了電動機技術法規，例如美國10CFRPART431法規，歐盟法規。上述要求，例如CE指令（EC）N0640/2009和沙特阿拉伯合格認證計劃（CoCP），對電機性能和功率提出了更嚴格的強制性要求，并擴大了監管中列出的電機規模。以上大多數要求如下：要求高于國家標準。由于中央產品馬達的特殊性，中國的馬達出口面臨一些隱藏的需求，這些需求是不合規定的。

例如，在進行出口認證時，某些專業組織被隱藏了。價格上漲，一些認證機構在中國。 “獨立定價，美國需要安全的建筑服務，運輸等，占銷售額的3％。伊朗對整個設備上超過30％本地化產品的產品以及在美國的發電廠產品征收特別稅。中國。

正在港口（買方港口）不公正地侵犯了產品的權利。 應對主張：從目前的情況來看，如果即使沒有消除嚴重的期貨資源，期貨資源繼續提高價格，機電公司也將面臨日益嚴重的危機。實際上，價格上漲僅僅是開始。許多中小型機電公司將失去其價格優勢，并面臨企業的財務困難和技術升級難題。

一些使用原始價格的機電公司的優勢讓行業終面臨重組，因為競爭優勢無關緊要。為幫助公司突破這些技術交易方法并幫助他們邁向更美好的世界，我們采取了以下措施：

3）檢驗檢疫部門必須遵守WTO規則，對如何進行技術交易進行深入研究，并在程度地利用資源和信息收益的同時努力共享資源。為了從上到下，從上到下與行業協會團結起來，進行信息，溝通和聯絡，以“充分利用互聯網+的優勢，使用微信，微博等渠道建立渠道，并安排專業培訓，及時準確地向公司通報國內外新政策法規，邁出突破以往出口公司流產方式的步，我們進行談判，獲取認證和認證服務等，以便公司能夠在產品開發，創新和生產上投入更多的精力，并不斷提高產品質量。

4）對于汽車出口商而言，通過技術和生產工藝創新，產品線升級，生產和銷售增加，原材料損失減少，物流和勞動力成本減少來增加產品附加值，您可以創建并擴大您的市場分享。大型出口公司可以更積極地參與全球監管制度草案，并且可以通過政府部門和監管機構爭奪在世界上發言的機會。機電公司應不斷跟蹤并積極參與WTO/TBT相關的審查及其他方法和方法，以逐步擴大其在世界的影響力，以世界準則為基準，然后在出口中處于有利地位，以有效維護國家利益。

5）現在，我國已經與越來越多的國家建立了相互承認的機制。有許多國內測試機構已獲得世界認可的測試資格，例如IECEE-CB實驗室和DOE認可的NVLAP認證。通過上述實驗室發布的測試報告，可以在相關國家中對電機能效實驗室，UL/CSA見證實驗室，CE通知機構等進行同樣的認可。總體而言，與一些外國機構相比，國內實驗室大大降低了測試成本，并具有語言優勢。

但是，由于缺乏相關信息或其他原因，一些機電公司仍愿意選擇外資實驗室。上述實驗室應加強宣傳，并提供更好的服務，尤其是一站式服務，以競爭一項測試和多項證書，以便更好地解決汽車公司的出口問題。